Интересные факты о гигантском карьерном самосвале БелАЗ

Белорусский автомобильный завод - всегда славился своими машинами. С 1948 года БелАЗ выпускает специализированные самосвалы большой грузоподъемности.                                    
В 1961 году он освоил производство 27-тонного самосвала БелАЗ-540, а менее чем через 20 лет сборочный цех предприятия покинул гигант БелАЗ-7521 грузоподъемностью 180 тонн. Продолжая славные традиции в сентябре 2013 году белорусы представили самый крупный самосвал в мире - БелАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн! Вот несколько интересных фактов о нем.    
Самый большой карьерный самосвал в мире





Смотреть все фото в галерее
Размеры белорусского "монстра" поражают. Длина машины - 20,6 м, ширина 11 м, высота 8,3 м (почти трехэтажный дом). Для того чтобы подняться к рабочему месту, водителю необходимо преодолеть 25 ступенек и подняться на высоту 6 метров.
В кузов ковшового типа, вровень с бортами можно загрузить 165 м3 породы, а с "горкой" (2:1) все 268 м3.    
Рекордная грузоподъемность


Грузоподъемность БелАЗ-75710, как и было сказано выше, составляет 450 тонн. Более того в рамках эксперимента самосвал кратковременно работал с перегрузом в 53,3 т. На сегодняшний день, ни один из производителей сверхтяжелой техники не смог построить аналогичный по характеристикам самосвал.
Собственная масса самосвала составляет 360 т, полная - 810 т. Распределение массы по осям без нагрузки - 60:40, с грузом 50:50.    
Сверхпрочная рама


Обеспечение такой высокой грузоподъемности потребовало нетривиальных технических решений. Белорусы разработали лонжеронную раму из высокопрочной стали, усиленную литыми элементами. Заготовки для рамы изготавливаются в Швеции из знаменитой низколегированной стали Weldox-800.    
Мощная силовая установка


Двигательная установка БелАЗ-75710 представлена двумя 16-цилиндровыми моторами фирмы Detroit Diesel объемом в 65 л и мощностью 2300л.с.
Каждый из моторов работает в паре со своим электрогенератором. Выработанный электрический ток поступает на 4 электромотора на 1200 кВт. Они в свою очередь через планетарный редуктор вращают огромные колеса размерностью 44,00-63/50. Блоки управления, генераторы и электромоторы изготавливает фирма Siemens.    
Цифры которые сложно представить


Еще несколько впечатляющий цифр. Объем системы охлаждения белорусского гиганта составляет 1380 л, а объем системы смазки 550 л.
Суммарная мощность силовой установки - 6520 л.с., а крутящий момент 18625 Нм, что позволяет БелАЗ-75710 передвигаться весьма бодро и разгоняться до максимальных 64 км/ч!
На борту самосвала находится два топливных бака на 2800 л. Средний расход солярки для такой машины не так уж велик - 550 л/час.    


Стоимость БелАЗ-75710 составляет около 550 млн. рублей. На данный момент выпущено всего три машины. Одна из них работает на угольном разрезе "Черниговец" в Кемеровской области. Две машины проходят обкатку и финишную доводку, и вскоре отправятся заказчикам. Кроме того заложили еще один модернизированный самосвал под индексом БелАЗ-75711, с российской электромеханической трансмиссией от петербургского предприятия ООО "Силовые машины".    
В 1961 году он освоил производство 27-тонного самосвала БелАЗ-540, а менее чем через 20 лет сборочный цех предприятия покинул гигант БелАЗ-7521 грузоподъемностью 180 тонн. Продолжая славные традиции в сентябре 2013 году белорусы представили самый крупный самосвал в мире - БелАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн! Вот несколько интересных фактов о нем.    
Размеры белорусского "монстра" поражают. Длина машины - 20,6 м, ширина 11 м, высота 8,3 м (почти трехэтажный дом). Для того чтобы подняться к рабочему месту, водителю необходимо преодолеть 25 ступенек и подняться на высоту 6 метров.
В кузов ковшового типа, вровень с бортами можно загрузить 165 м3 породы, а с "горкой" (2:1) все 268 м3.    
Грузоподъемность БелАЗ-75710, как и было сказано выше, составляет 450 тонн. Более того в рамках эксперимента самосвал кратковременно работал с перегрузом в 53,3 т. На сегодняшний день, ни один из производителей сверхтяжелой техники не смог построить аналогичный по характеристикам самосвал.
Собственная масса самосвала составляет 360 т, полная - 810 т. Распределение массы по осям без нагрузки - 60:40, с грузом 50:50.    
Обеспечение такой высокой грузоподъемности потребовало нетривиальных технических решений. Белорусы разработали лонжеронную раму из высокопрочной стали, усиленную литыми элементами. Заготовки для рамы изготавливаются в Швеции из знаменитой низколегированной стали Weldox-800.    
Двигательная установка БелАЗ-75710 представлена двумя 16-цилиндровыми моторами фирмы Detroit Diesel объемом в 65 л и мощностью 2300л.с.
Каждый из моторов работает в паре со своим электрогенератором. Выработанный электрический ток поступает на 4 электромотора на 1200 кВт. Они в свою очередь через планетарный редуктор вращают огромные колеса размерностью 44,00-63/50. Блоки управления, генераторы и электромоторы изготавливает фирма Siemens.    
Еще несколько впечатляющий цифр. Объем системы охлаждения белорусского гиганта составляет 1380 л, а объем системы смазки 550 л.
Суммарная мощность силовой установки - 6520 л.с., а крутящий момент 18625 Нм, что позволяет БелАЗ-75710 передвигаться весьма бодро и разгоняться до максимальных 64 км/ч!
На борту самосвала находится два топливных бака на 2800 л. Средний расход солярки для такой машины не так уж велик - 550 л/час.    
Стоимость БелАЗ-75710 составляет около 550 млн. рублей. На данный момент выпущено всего три машины. Одна из них работает на угольном разрезе "Черниговец" в Кемеровской области. Две машины проходят обкатку и финишную доводку, и вскоре отправятся заказчикам. Кроме того заложили еще один модернизированный самосвал под индексом БелАЗ-75711, с российской электромеханической трансмиссией от петербургского предприятия ООО "Силовые машины".