Единственный в России общественный фуникулёр

Раньше проезд стоил всего пять рублей, но и сейчас дешево.





Смотреть все фото в галерее
Во Владивостоке у каждого есть возможность прокатиться на уникальном для России общественном транспорте. Короткая (всего около 200м) трасса фуникулера на Орлиной сопке была открыта ещё 5 мая 1962 года, причем вагоны для фуникулера были доставлены из Ленинграда, а подъёмные механизмы из Донецка.    
×


Вид с фуникулера на Золотой Мост    
Вагон прибывает на верхнюю станцию. Здесь он сделает пятиминутную остановку и затем вновь отправится вниз.    


Вагончик тронулся, вид изнутри на нижнюю станцию. Примерно на середине пути видно разъезд, так как по маршруту одновременно курсируют два вагона: один идёт вниз, другой наверх. Старое кирпичное здание на заднем плане - корпуса ДВГТУ, студенты которого раньше были основными пассажирами фуникулера.    


Строительство верхней части фуникулера, автор фото: Александр Ратников. Работы шли достаточно тяжело из-за грунтовых вод и нехватки стройматериала.    


Приближаемся к разъезду, на нижней станции уже видно поднимающийся вагон.    


Возле разъезда открывается прекрасный вид на визитную карточку Владивостока: Золотой мост.    


Спускаемся мимо второго вагона. Цены на фуникулер очень бюджетные, в 2018 году билет можно было купить за 12 рублей. А в 2010 проезд стоил всего пять рублей. Весь путь от одной станции до другой занимает около двух минут.    


Этот снимок за авторством Christian Sappa был сделан в 1995 году на верхней станции. Фуникулер пережил девяностые, правда запчастей для ремонта и обслуживания не хватало.    


Владивосток не единственный город России, где есть подобный фуникулер с вагонами. Ещё как минимум два фуникулера есть в Сочи, но там они не являются общественным транспортом, так как предназначаются только для отдыхающих санаториев.    
Во Владивостоке у каждого есть возможность прокатиться на уникальном для России общественном транспорте. Короткая (всего около 200м) трасса фуникулера на Орлиной сопке была открыта ещё 5 мая 1962 года, причем вагоны для фуникулера были доставлены из Ленинграда, а подъёмные механизмы из Донецка.    
Вид с фуникулера на Золотой Мост    
Вагон прибывает на верхнюю станцию. Здесь он сделает пятиминутную остановку и затем вновь отправится вниз.    
Вагончик тронулся, вид изнутри на нижнюю станцию. Примерно на середине пути видно разъезд, так как по маршруту одновременно курсируют два вагона: один идёт вниз, другой наверх. Старое кирпичное здание на заднем плане - корпуса ДВГТУ, студенты которого раньше были основными пассажирами фуникулера.    
Строительство верхней части фуникулера, автор фото: Александр Ратников. Работы шли достаточно тяжело из-за грунтовых вод и нехватки стройматериала.    
Приближаемся к разъезду, на нижней станции уже видно поднимающийся вагон.    
Возле разъезда открывается прекрасный вид на визитную карточку Владивостока: Золотой мост.    
Спускаемся мимо второго вагона. Цены на фуникулер очень бюджетные, в 2018 году билет можно было купить за 12 рублей. А в 2010 проезд стоил всего пять рублей. Весь путь от одной станции до другой занимает около двух минут.    
Этот снимок за авторством Christian Sappa был сделан в 1995 году на верхней станции. Фуникулер пережил девяностые, правда запчастей для ремонта и обслуживания не хватало.    
Владивосток не единственный город России, где есть подобный фуникулер с вагонами. Ещё как минимум два фуникулера есть в Сочи, но там они не являются общественным транспортом, так как предназначаются только для отдыхающих санаториев.